前言目前干式變壓器保護一般是微機化的。過去干式變壓器的制動曲線是用三電流繼電保護測試儀測試的，一般是分相測試。例如，在制作a相的動作曲線時，它會盡一切可能使b相和c相不動作。由于每種型號的動作和制動公式不同，為了不使b、c兩相動作，通常會在另一相串聯一個補償電流?；蛘吒淖儽Ｗo中定值單的補償系數等。這種測試方法的缺點是約束性更強，可能無法測試差速器斜坡區和速效區的制動曲線。我們的only-4630g計算機自動測試調試(繼電保護)系統可以同時任意輸出四個電壓和六個電流，不僅可以全面檢查干式變壓器保護的運行狀態，而且在測試干式變壓器保護的制動曲線時也可以避免上述情況，因為六個電流同時輸入干式變壓器保護，對于任何動作和制動公式的干式變壓器保護，都可以輕松完整地測試制動曲線。根據以上可以得出結論，型繼電保護測試儀在測試干式變壓器保護的制動曲線時，由于A、B、C的制動曲線都是相同的，所以可以根據情況使單相、兩相或三相同時運行，這樣制動曲線就可以很容易地完全測試出來(相信這種測試方法可以作為一種通用的測試方法)。以下提供了干式變壓器保護的幾種典型接線圖。1差動保護：k1和k2的基本接線原理一般是計算推導出來的。對于y/接線方式的干式變壓器，差動保護的接線圖和電流正方向定義如下圖所示。該接線圖包含兩個方面。1)由于y/連接方式，兩側ct一次電流之間存在30度相移，因此應對y側ct一次電流進行相位補償；2)由于干式變壓器兩側的電壓電平不同，所以不能直接計算出著名的i1和i2值，必須將其降低到相同的電壓電平。一般的處理方法是將i2降低到i1側(通常是高壓側)；針對較好點，傳統的方法是通過Y側ct接Y側、Y側ct接Y側實現相位補償，產生的Y側電流放大3倍，然后完成ct比不平衡補償，較后將處理后的電流引入保護；(以下是傳統干式變壓器保護的典型接線圖)隨著干式變壓器微機差動保護的出現，為了簡化現場接線，通常要求干式變壓器每側的ct采用Y型接線，然后將每側的ct二次電流i1、i2直接引入保護，而上述對相位和ct比值的不平衡補償在保護中采用軟件補償。以y/-11為例，對于A相差： 1)y側相位補償：根據干式變壓器的時鐘數選擇對應的相位進行y轉換2)側i2降為Y側，即ct變比2的不平衡補償基于標準值概念下k1和k2的計算，推導出i1和i2的著名值的降低問題，可以在標準值概念的基礎上更直接的表達出來。

在標準系統中，相同的電流降低到不同的電壓等級后，其標稱值發生變化，但其標稱值保持不變，所以降低到側面后面的差動電流表達式為公式：中：換算到ct1二次干式變壓器一次側的額定電流；換算成ct2二次側干式變壓器二次側額定電流?？紤]到Y側相位補償，等式(2)可以重寫為差分測試(兩個電流)的333，603點。普通保護修正系數計算為：以干式變壓器y/y/-12-11接線為例，即高壓側Y、中壓側Y、低壓側。在進行分相差動試驗時(如A相)，通常假設另外兩個電流。然后公式(3)簡化為：因此，在分相(A相)差動試驗中，1)從公式(4)可以看出，由于Y側的相位補償，Y側的C相會引入(i1a)影響，試驗時可以通過接線將(i2a)引入側的C相，即3333。(其他相位補償方法可以類比)。2)從公式(4)可以看出，分相進行差動試驗時，高低壓側電流i1a、i2a一般取180異相，補償系數k1、k2、k3取如下：公式：中，u1n、u2n、u3n分別代表干式變壓器各側額定電壓，ct1、ct2、ct3分別代表干式變壓器各側ct比；公式(5)注：是干式變壓器側接線(Y側需要相位補償)引起的。如果干式變壓器的I、ii、iii邊全部用Y連接，可以去掉公式(4)中對應的；電南字pst-641(雙繞組變壓器，Y側相位補償)(注：二次額定電流整定已考慮：補償)電南字pst-1200(y側相位補償)(注：kpm和kpl分別為中低壓側差動平衡系數整定值)深圳南瑞isa系列(Y側相位補償)(注：d35，考慮的修訂)南京南瑞rcs9000系列(標準計算，Y側相位補償)南京南瑞RCS 978，985系列(標準計算，側相位補償):)穩態比制動特性3360參見“1。保護狀態" "1。保護板狀態" "4。具體數字在保護屏顯示“差動計算定值”在4分鐘相位差測試(2通道電流)中，測試儀與保護的連接方法是將三繞組變壓器的一側或兩側設為0，簡化為雙繞組變壓器，然后進行相比制動測試。一般i1為保護的高壓側繞組電流相量，i2為低壓側繞組電流相量。以A相差動試驗為例，假設i1從測試儀的“ia”輸出，i2從測試儀的“ic”輸出，分相試驗時測試儀與保護之間的接線方式如下：5三相同時差動試驗(6個電流)如果測試儀同時提供6個電流(高壓側abc、中壓側abc或低壓側ABC)進行差動試驗，測試儀與保護之間的接線將大大簡化，僅 #p#分頁標題#e#

護的中壓側(或低壓側),但兩側對應相電流之間的相位差不能簡單地象分相試驗那樣取反180°,此時的相位差還和干式變壓器兩側接線方式的鐘點數有關:另外，補償系數k1、k2、k3的取值和分相差動試驗也稍微有些不同，即在分相試驗的補償系數基礎上:保護:y側相位補償，則y側的補償系數*，△側不變;保護:△側相位補償，則△側的補償系數*，y側不變。由此可見:用六路電流輸出的測試儀做差動試驗優勢非常明顯